Китай представил прототип поезда, способного «парить» со скоростью 600 км/ч

Государственная корпорация Китая CRRC презентовала на транспортной выставке в Пекине поезд нового поколения, способный двигаться на магнитной подушке со скоростью до 600 км/ч. Разработка может изменить глобальный рынок высокоскоростных перевозок — и оставить британский проект HS2 в прошлом ещё до его запуска.

На прошлой неделе в Пекине китайская компания CRRC представила прототип нового высокоскоростного поезда на магнитной подушке. Поезд не соприкасается с рельсами — он «парит» над путём на высоте нескольких миллиметров благодаря мощному магнитному полю. Это полностью исключает трение и позволяет развивать скорость до 600 км/ч. По словам разработчиков, это не просто рекорд — это шаг к революции в наземных перевозках.

Технология магнитной левитации (maglev) применяется в Азии уже не первый год, но именно Китай близок к её промышленному прорыву. Новый поезд от CRRC способен за считаные минуты преодолевать межрегиональные расстояния: например, путь от Лондона до Бирмингема, на который у HS2 уходит 50 минут, маглев покроет за 25. Разработка ориентирована на тех, кто хочет отказаться от авиаперелётов, но при этом сохранить максимальную мобильность в радиусе до 2000 км.

CRRC рассчитывает запустить регулярные маршруты сверхскоростного движения в течение ближайших пяти лет. Это гораздо раньше, чем аналогичные планы Японии и Великобритании, где запуск новых линий ожидается не раньше 2030-х годов. Эксперты уверены, что Китай опередит конкурентов и станет мировым лидером в сфере маглевов, как это уже произошло с обычными высокоскоростными поездами.

Между тем, сама идея поездов на магнитной подушке родилась в Великобритании. Первый опытный маршрут был построен ещё в 1984 году, но длился всего 600 метров и развивал скромные 42 км/ч. Позднее Германия попыталась создать Transrapid — поезд с магнитной левитацией, но в 2006 году он потерпел катастрофу, унеся жизни 23 человек. Проект был заморожен.

В Китае делают ставку не только на скорость, но и на безопасность. «Все системы будут дублироваться, а маршруты — автоматизированы», — утверждают инженеры.

ИЗНАНКА

Проект маглевов в Китае — это не только демонстрация технологической мощи, но и элемент геополитического позиционирования. В условиях борьбы за транспортные коридоры и логистическое лидерство Пекин показывает, что способен формировать глобальные стандарты. Неудивительно, что новый поезд был презентован именно сейчас — на фоне затяжных проблем с HS2 и переговорами по Евразийским маршрутам. Пока западные страны борются с бюрократией и инфляцией, Китай выходит на рельсы будущего.

Фото: соцсети / DR

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте свои материалы в редакцию. 

ИЗНАНКА — другая сторона событий.