На ВСМ Москва — Санкт-Петербург установили первую железобетонную балку
Конструкция весит 700 тонн, её длина превышает 30 метров
Производство конструкций уже началось на специализированной площадке «Селинское» в Подмосковье — в непосредственной близости от строящейся трассы, что позволяет минимизировать логистические затраты на доставку массивных деталей. В дальнейшем выпуск развернут на десяти производственных полигонах. Балки относятся к числу наиболее сложных в инженерном плане элементов конструкции. Сейчас строительные работы ведутся на всём протяжении будущей трассы, в них задействованы около 32 тыс. человек и 11 тыс. единиц техники. Около 230 км из 700 — общей длины магистрали — будет проложено по искусственным сооружениям: мостам, эстакадам и путепроводам.
На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме (Свердловская область) одновременно идёт производство первого и второго поездов. Часть вагонов уже вышла на стадию окончательного монтажа: завершена прокладка кабельных трасс, ведётся установка внутреннего оборудования и элементов интерьера салонов. Вице-премьер Андрей Никитин и глава Минтранса Дмитрий Ядров в ходе осмотра объектов на участке от Зеленограда до Твери заявили, что наиболее сложные технологические этапы уже пройдены, а темпы реализации проекта будут наращиваться. Проект также вышел на завершающий этап в части оформления земельных участков — эту работу планируется завершить досрочно, до конца 2026 года.
Запустить высокоскоростную магистраль планируют в 2028 году. Поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч, благодаря чему время поездки между Москвой и Санкт-Петербургом сократится до 2 часов 15 минут.
Фото: Соцсети
