Россия предложила Бразилии вернуть прямые рейсы

Россия предложила Бразилии возобновить прямое авиасообщение. По словам главы Минтранса Андрея Никитина, российская сторона готова «создать комфортные условия» для работы авиакомпаний в РФ. Одновременно обсуждается запуск прямой морской контейнерной линии из Санкт-Петербурга.


О предложении по прямым рейсам заявил министр транспорта Андрей Никитин, комментируя контакты с бразильской стороной. В формулировке Минтранса ключевой акцент — не на сроках, а на готовности обеспечить условия для перевозчиков, если решение по полётам будет принято.

Параллельно Россия и Бразилия обсуждают морскую логистику. В числе практических вопросов — открытие прямой морской контейнерной линии из Санкт-Петербурга. Тему фиксируют как переговорную, то есть речь идёт о проработке маршрута, объёмов и экономической модели, а не о запущенном сервисе.

Для рынка это важнее, чем выглядит на первый взгляд. Авиасообщение решает задачу пассажирской мобильности и быстрых грузов, но по торговле между странами «тяжёлую» долю дают морские контейнеры: сырьё, оборудование, товары длительного хранения. Прямой маршрут из балтийского порта сокращает количество перегрузок, уменьшает зависимость от транзитных хабов и делает цепочки поставок предсказуемее по срокам.

Есть и политико-регуляторная сторона. Прямые рейсы — это согласование авиационных властей, слоты, наземное обслуживание, страхование, вопросы расчётов и обслуживания судов. После 2022 года международная авиационная логистика для российских перевозчиков стала сложнее, поэтому любые переговоры о новых направлениях обычно упираются в набор прикладных деталей: от технического сервиса и запасных частей до маршрутизации, которая устраивает обе стороны.

Морская линия выглядит менее чувствительной, но тоже требует «сшивки» интересов: стабильного грузопотока, тарифов, расписания и контрактов с терминалами. Для бизнеса сигнал здесь один: Москва пытается переводить разговор с Бразилией в плоскость инфраструктуры — где результат измеряется не заявлениями, а расписанием и контейнерной статистикой.

Что можно считать подтверждённым уже сейчас: предложение по прямым рейсам озвучено публично, а переговоры по контейнерной линии обозначены как рабочее направление. Сроки, маршруты и список операторов появятся только после формальных решений и публикации параметров проектов.

ИЗНАНКА

Когда дипломатия перестаёт обещать «дружбу» и начинает обсуждать слоты, контейнеры и расписания, она становится похожей на взрослую работу. В такие моменты видно, что внешняя политика в 2026-м всё чаще делается не на трибуне, а на транспортной карте.

Фото: соцсети/ИЗНАНКА

Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях  и присылайте материалы в редакцию. ИЗНАНКА — другая сторона событий.