577

Дрон достиг 777 км/ч, но рекорд остался неофициальным

Электрический Apex Recordhunter превысил июньский результат. Для признания скорости не хватило обратного пролёта.

Экспериментальный электрический беспилотник Apex Recordhunter немецкой Quantum Systems разогнался до 777 км/ч. Компания сообщила о рекордном результате испытаний, однако официально он пока не признан.

Испытания прошли 19 октября. Аппарат разработала команда N3XT, которая занимается экспериментальными технологиями компании. За полётом наблюдали независимые специалисты, а скорость, по заявлению Quantum Systems, сверяли по данным GPS и бортового регистратора.

Одного быстрого прохода для официального рекорда недостаточно. Правила Международной авиационной федерации предусматривают повторный полёт по измеренному участку в противоположном направлении, чтобы исключить влияние ветра. Apex завершил только первую часть попытки. Руководитель Quantum Systems Флориан Зайбель сообщил, что во время второй попытки произошло возгорание аккумулятора.

В июне этот же аппарат достиг 699 км/ч. За четыре месяца инженеры прибавили ещё 78 км/ч. Нынешняя скорость — примерно 216 метров за секунду. Важная особенность испытания: энергию обеспечивали аккумуляторы, а не двигатель внутреннего сгорания или реактивная установка.

Проект нужен не для выпуска рекордного дрона в продажу. По объяснению разработчиков, на Apex проверяют аэродинамику, отдачу электрической силовой установки и поведение конструкции при скоростном полёте. Полученные данные планируют использовать при создании более быстрых беспилотников-перехватчиков. Серийной боевой системой экспериментальный аппарат не является.

История рекордов беспилотников началась задолго до нынешнего испытания. В 2024 году Люк и Майк Белл добились официальных 480,23 км/ч на квадрокоптере Peregreen 2. В декабре 2025 года их Peregreen V4 достиг 657,59 км/ч. Однако это достижения в категории аккумуляторных радиоуправляемых квадрокоптеров: сравнивать их напрямую с испытанием Apex без учёта класса аппаратов и процедуры измерения некорректно.

Показать пиковую скорость и подтвердить устойчивый рекорд — разные инженерные задачи. В новом эксперименте предел возможностей электропривода сдвинули, но надёжность повторного высокоскоростного прохода ещё предстоит продемонстрировать.

Фото: редакция ИЗНАНКИ.