В Керченском проливе потерпели крушения сразу два танкера

Первый сигнал бедствия экипаж танкера «Волгонефти-212» отправил около 9 утра. Чуть позже сигнал о помощи поступил от экипажа «Волгонефти-239».
Оба судна находились в 8 км от берега, на первом находилось 13 членов экипажа, на втором — 14. «Волгонефть-212» перевозила 4250 тонн мазута, «Волгонефть-239» — 4300 тонн. Сразу после того, как сигналы были получены, на спасение вышел буксир «Меркурий». Чуть позже был выделен для помощи буксир «Туапсе» из Тамани, однако из-за мели он не смог прибыть к танкерам.

У «Волгонефти-212» разломилась носовая часть, корма дрейфовала в сторону Темрюкского залива. Экипаж судна спасён, но, по информации МЧС, один человек погиб. Танкер «Волгонефть-239» сел на мель. На борту — 14 человек, угрозы их жизни нет.
Разлит мазут.

Танкер «Волгонефть-212» раскололся пополам из-за мощного удара волн. Он следовал из порта Волга в порт Кавказ. Построенный в 1969 году и приписанный к Большому порту Санкт-Петербурга, «Волгонефть-212» был изначально предназначен для эксплуатации в стандартном формате танкеров, но в 1990-х его модифицировали под стандарты «река-море». При реконструкции центральную часть судна просто вырезали и сварили оставшиеся части, что создало уязвимый шов. Именно этот шов, как предполагается, не выдержал ударов волн.

Это не первый подобный случай с танкерами компании «Кама Шиппинг». В 2007 году танкер «Волгонефть-139» затонул при аналогичных обстоятельствах, разлив так же 4 тысячи тонн мазута. Тогда же Росприроднадзор подал иск на 6 000 000 000 рублей за ущерб окружающей среде, однако суд его отклонил. В обоих случаях корпус судна получил повреждения, которые привели к его разрушению.

Танкер «Волгонефть-239» принадлежит компании «Волгатранснефть», на его борту также находится более 4 тысяч тонн мазут. Спасательные работы ведутся и там.
Возбуждены два уголовных дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта.

Фото: Соцсети