Airbus отказалась от водородных самолётов: почему провалился экологичный проект

Когда в 2020 году Airbus представила три концепта водородных самолётов, это казалось шагом в будущее: обещали нулевые выбросы, инновационные двигатели и первые коммерческие рейсы уже к 2035 году. Но в 2025-м стало ясно — проект свёрнут. Почему одна из самых масштабных зелёных инициатив в авиации оказалась на паузе?

Основная причина — реальность, с которой столкнулась Airbus: логистика водородной инфраструктуры, высокая стоимость разработок и серьёзные технологические ограничения. Даже при условии стремительного развития топливных ячеек и систем хранения водорода, интеграция этой технологии в крупные пассажирские авиалайнеры оказалась гораздо сложнее и дороже, чем ожидалось.

Сначала Airbus планировала три варианта самолётов — от регионального турбовинтового до межконтинентального реактивного. Все они должны были работать на сжиженном водороде, хранящемся при -253 °C. Но обеспечение таких условий на аэродромах, модернизация инфраструктуры и безопасность хранения стали серьёзными барьерами. Кроме того, водородные баки объёмнее и тяжелее, чем традиционные топливные системы, что напрямую влияет на вместимость и дальность полёта.

Рынок также не готов к столь резкому переходу. Для авиакомпаний и аэропортов замена инфраструктуры — огромные инвестиции без немедленной отдачи. Регуляторы не успевают адаптировать нормы безопасности под новые типы двигателей. В итоге Airbus признала: хотя водород — перспективное топливо, в ближайшие десятилетия ставка будет сделана на гибридные и более экономичные турбореактивные двигатели на биотопливе.

Эксперты считают, что проект не исчез полностью — скорее, его отложили. Разработки в этой сфере продолжаются: Airbus создаёт демонстрационные модели, ведёт исследования в области хранения и распределения водорода. Но сроки реализации сдвигаются далеко за пределы 2035 года. А пока задача — снижать выбросы в рамках уже существующих технологий.


История с водородными самолётами Airbus — это столкновение амбициозного экологического идеала с технической и экономической реальностью. Революция откладывается, но за ней — будущее: когда-нибудь водород может стать основой авиации, но не в ближайшие 10 лет.

Фото: Соцсети.

ИЗНАНКА — другая сторона событий.

Ставьте лайки, следите за обновлениями в наших соцсетях и присылайте свои материалы в редакцию.